www.pups-market.ru

У маршрутки відмовили гальма Фото poltava.to
Останнім часом у місцевих ЗМІ та в мережі інтернет усе частіше піднімається питання стану міського транспорту Полтави та необгрунтовано високої вартості проїзду в ньому.
Технічний стан громадського транспорту міста все частіше викликає нарікання у мешканців Полтави. Брудні салони, відсутність внутрішної обшивки, порвані чохли на сидінях або їх відсутність, іржаві поручні та гнила підлога – ось далеко не повний перелік «сюрпризів» полтавського громадського транспорту.
Жителі міста не приховують свого обурення – подають відповідні скарги та зверення до міської влади, контролюючих органів, які, на жаль, поки не приносять результатів.
Флешмоб  #лантухиПолтави
Користувачі соціальної мережі Facebook уже запустили своєрідний флешмоб #лантухиПолтави, щоб привернути увагу до цієї проблеми. Полтавці діляться фотовраженнями, які несправності в місцевих маршрутках трапилися їм на очі. Одна із засновниць флешмобу, Тетяна Ефремова, каже, що особисто громадським транспортом користується дуже рідко, а коли користується, то фотографує неподобство на маршрутах.
«Я не вибірково фотографую якісь хороші чи погані маршрутки. Я сідаю в першу, яка їде в потрібному мені напрямку, і бачу в кожній масу недоліків. Цей транспорт не має перевозити людей, оскільки не відповідає технічним нормам і нормам пасажироперевезень», – говорить Тетяна.
Відповідно до статті 35 Закону України «Про дорожній рух», транспортні засоби підлягають обов’язковому технічному контролю. На наше прохання відділ з питань транспортних перевезень та зв’язку Виконавчого комітету Полтавської міської ради пояснив, що згідно зі ст. 10 Закону України «Про дорожній рух», утримання у справному технічному стані транспортних засобів належить до компетенції власників транспортних засобів. А відповідно до ст. 34 Закону України «Про автомобільний транспорт» та ст. 13 Закону України «Про міський електричний транспорт», відповідальність за невідповідність технічного стану транспортних засобів автомобільних перевізників, об’єктів міського електричного транспорту несе перевізник.
Тож як реально притягти до відповідальності винних?
Повноваження щодо нагляду і контролю технічного стану транспортних засобів автомобільних перевізників та об’єктів міського електричного транспорту переходять від одного органу до іншого. До чиєї компетенції ці обовязки відносяться зараз, нам так і не вдалося встановити.
Поки влада вирішує, хто ж таки контролює технічний стан громадського транспорту, несправні автобуси та тролейбуси продовжують виїжджати на маршрути.
НЕбезпечний транспорт Полтави
Якщо бруд в салоні, паління водіїв та непривітливі кондуктори спричиняють лише моральний дискомфорт, то технічні несправності можуть коштувати людського життя.
Влітку 2016 року в мікроавтобусі «Рута», який їхав за маршрутом № 62 (с. Вакуленці — Половки — Алмазний), відмовили гальма, після чого водій втратив керування над мікроавтобусом. Маршрутка протаранила два автомобілі та вилетіла на ділянку, де працівники якраз проводили ремонтні роботи. Водія одного з авто було госпіталізовано інші учасники ДТП зазнали ушкоджень різної ступені тяжкості.
20 грудня минулого року 14-річну жительку Полтави у тролейбусі, який рухався за маршрутом № 4 (Південний вокзал — Завод ГРЛ), ударило струмом. Цього ж дня мати постраждалої, Ірина Сущенко, написала заяву до поліції. Але станом на 26 лютого 2017 року, за словами жінки, тролейбусне управління і поліція не відреагували належним чином на інцидент.
«Немає результатів, немає покарання. І все лікування за власний рахунок», – скаржиться Ірина Сущенко.
Ще один троллейбус загорівся під час руху. 27 лютого 2017 року у тролейбусі, що рухався від зупинки «Університет» до зупинки «5 школа». Як стало відомо, загорілися гальмівні колодки.
У Полтаві на ходу загорівся тролейбус. Фото ТрибунаУ Полтаві на ходу загорівся тролейбус. Фото Трибуна
28 лютого, на проспекті Миру (м-н Левада), перед зупинкою громадського транспорту “Вул. Головка” у маршрутки “Рута”, що слідувала за маршрутом № 57 “Левада – з-д ГРЛ”. відірвалося заднє ліве колесо з напіввіссю.
Висока ціна – низька якість?
Викликає в полтавців незадоволення і вартість проїзду в троллейбусах та автобусах– 2 та 4 гривні відповідно. Для порівння, у містах, подібних за населенням та площею до Полтави – Херсоні та Сумах – вартість проїзду в автобусах та тролейбусах становить 1,25 грн. і 3 грн. та 2,5 грн. і 3 грн. відповідно.
вартість проїзду в міському транспорті
Минулого року Голова Полтавського тервідділення АКМУ Володимир Оніщенко висловив думку про те, що вартість проїзду в громадському транспорті м. Полтави є необгрунтовано високою і є сенс її переглянути. Проте інструментів впливу на перевізників АКМУ не має, а може надати лише рекомендації.
На низький рівень сервісу нарікають і самі водії. Дехто з їх коллег абсолютно не дотримується встановлених графіків руху, випереджаючи інші атобуси та перехоплюючи пасажирів на зупинках.
Водії маршруток працюють на випередження. Фото Є. АсауленкаВодії маршруток працюють на випередження. Фото Є. Асауленка
Водій автобуса, що рухається за маршрутом № 51 (Південний вокзал – Алмазний – Половки – Південний вокзал) каже, що графіки руху в кожного водія є, проте за їх дотриманням ніхто не слідкує. І показує нам свій графік.
«Ми рухаємося чітко за цим графіком, – каже чоловік. – У нас в атобусі немає GPS, ніхто не може проконтролювати, чи виконуєми ми графік. Все це на совісті самих водіїв».
Варіанти вирішення проблеми
Місцеві депутати після вивчення цього питання дійшли висновку, що наразі недоцільно переглядати існуючі тарифи, адже вони, навпаки, можуть зрости. Запрошені на спільне засідання перевізники заявили, що працюють у збиток і будуть вимагати відшкодування різниці з бюджету міста.
Задля врегулювання цього та інших питань минулого року була створена  міська програма «Стратегія розвитку транспортної інфраструктури м. Полтава на 2016-2020 рр.». Один з її розробників, депутат Полтавської міської ради Дмитро Сенчакович, говорить, що наразі ситуація з міським транспортом складна: потребують реорганізації маршрути з урахуванням попиту на них, відкритими залишаються питання про вартість проїзду та проходження обовязкового технічного контролю. Але поки що усі пропозиції авторів стратегії залишаються на рівні ініціатив.
«У міській раді поки не сприймають наших ініціатив (опозиційних партій. прим. автора). Але я готую проект рішення про впровадження електронного квитка. Це допоможе розв’язати дві проблеми: визначити реальний пасажиропотік та вирішити питання перевезення пільгових категорій», – пояснює Дмитро Сенчакович.
За словами Дмитра, це допоможе розрахувати реальну вартість квитка на проїзд у громадському транспорті та змусить перевізників платити податки з реальної суми прибутку.
Тож в даний час питання технічного стану громадського транспорту м. Полтава залишається відкритим, а жителі міста вимушені користуватися так званими #лантухамиПолтави.
Наталія Норіцина
Альона Гончаренко
 
 

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Кое-кто из их коллег совершенно не придерживается установленных графиков движения, опережая другие атобусы и перехватывая пассажиров на остановках.
Водії маршруток працюють на випередженняФото ЄАсауленкаВодители маршруток работают на випередженняФото ЄАсауленка
Водитель автобуса, движущегося по маршруту № 51 (Южный вокзал – Алмазный – Половки – Южный вокзал) говорит, что графики движения каждого водителя есть, но за их соблюдением никто не слідкуєІ показывает нам свой график.
«Мы движемся четко по этому графику, – говорит муж– У нас в автобусы нет GPS, никто не может проконтролировать, виконуєми мы графікВсе это на совести самих водителей».
Варианты решения проблемы
Местные депутаты после изучения этого вопроса пришли к выводу, что пока нецелесообразно пересматривать существующие тарифы, ведь они, наоборот, могут зростиЗапрошені на совместное заседание перевозчики заявили, что работают в убыток и будут требовать возмещения разницы из бюджета города.
Для урегулирования этого и других вопросов прошлого года была создана городская программа «Стратегия развития транспортной инфраструктуры мПолтава на 2016-2020 гг.»Один из его разработчиков, депутат Полтавского городского совета Дмитрий Сенчакович, говорит, что сейчас ситуация с городским транспортом сложная: нуждаются в реорганизации маршруты с учетом спроса на них, открытыми остаются вопросы о стоимости проезда и прохождения обязательного технического контролюАле пока что все предложения авторов стратегии остаются на уровне инициатив.
«В городском совете пока не воспринимают наших инициатив (оппозиционных партійпримавтора)Но я готовлю проект решения о внедрении электронного квиткаЦе поможет решить две проблемы: определить реальный пассажиропоток и решить вопросы перевозки льготных категорий», – объясняет Дмитрий Сенчакович.
По словам Дмитрия, это поможет рассчитать реальную стоимость билета на проезд в общественном транспорте и заставит перевозчиков платить налоги с реальной суммы прибыли.
Поэтому в настоящее время вопросы технического состояния общественного транспорта мПолтава остается открытым, а жители города вынуждены пользоваться так называемыми #лантухамиПолтави.
Наталья Норіцина
Алена Гончаренко
 
 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter..

Рейтинг: 
0
Голосов пока нет

Комментарии

Наши пользователи

Аватар пользователя Avgustina
Аватар пользователя Marinka
Аватар пользователя Kots
Аватар пользователя Kreams
Аватар пользователя Anne
Аватар пользователя Zak2009

Интересное

Цветные камни Обручальные кольца с цветными камнями — рубинами, изумрудами, сапфирами — на пике моды. Тренд появился еще в 2016 году, а теперь получил продолжение. «Самые актуальные модели в 2017 году — с камнями двух цветов, которые как бы символизируют единение двух людей в брачном союзе», — рассказывает директор по маркетингу ювелирного сервиса Goldprice Иван Пластун. Правда, этот тренд нравится в основном невеста...